Verhalen en Foto's van zee
Nostalgia?  

Als je een bijdrage wilt leveren voor deze pagina kun je de foto en het bijhorende tekstbestandje opsturen naar: Mary Kanters.Wij bewerken de foto evt een beetje en plaatsen het in een van de bestaande groepen of in een nieuwe groep die we aan kunnen maken. Alle materiaal betreffende het varende gedeelte van Broere/Essberger is in principe welkom!!!!


Scheepsgegevens "Corrie B"

Gebouwd 1953, De Haan & Oerlemans, Heusden (266) IMO 5080483
Roepnaam : PDMK
Lengte : 58,67 mtr
Breedte : 8,62 mtr
Bruto : 499
Deadweight : 753

Hoofdmotor : 4T 8 cil. MwM (320x480) 530 rpk
Vaart : 10.5

Te water als CORRIE B.
In 1960 CORRIE BROERE.
In 1962 tanksectie vernieuwd.
In 1972 naar Panama als ELPIDA III.
In 1976 naar Griekenland als MICHAIL.
In 1977 MEGALOCHARI.

In 2002 daar nog geregistreerd.



Deze foto werd opgestuurd door Ton Koolwijk, oud kapitein bij de rederij.
De meest van de varende collega's bij Broere zullen de "Anna" niet meer meegemaakt hebben, of er nooit opgevaren hebben. Toentertijd werden alle schepen vernoemd naar een famililid van de "Broere" familie en hadden alle schepen gecoate tanks. Met het overnemen van de "Dutch" schepen van toenterijd "Tankvaart", van Paktank werd dit systeem van naamgeving veranderd. Roestvrij stalen schepen werden in principe "Dutch" schepen, tewijl de gecoate schepen nog naar de familie werden vernoemd, uiteraard was hier ook weer een uitzondering op de 2 grote vaart schepen werden weer Broere's met een "aanhangsel" :-)).
In 1972 werden 5 drenkelingen voor de Zweedse kust gered door de "Anna"

Scheepsgegevens "Anna Broere"
Gebouwd 1961 bij Kremer Sohn D.W, Elmshorn, West Duitsland
Roepnaam : PCRK
Lengte : 59.87 mtr
Breedte : 8.62 mtr
Diepgang : 3.50 mtr
Bruto : 499
Netto : 221
Deadweight : 793
Tanks : 10
Hoofdmotor : 650 PK, 4 takt 6 cilinder Klockner Humboldt Deutz
Vaart : 10 kn
Verkocht : 1975, Abdullah, Mohammed A.Sharbaty, Jeddah, Saoedi Arabië

Gegevens zijn ontleend uit "Varen & Opslaan"


De "Oude Dutch Master" heeft eigenlijk nooit deel uitgemaakt van de Broere vloot.Toen Tankvaart werd overgenomen door GB was deze Dutch Master van de tankvaart vloot weg wat er op deze foto gebeurt vertelt Kapt Van 't Wout hieronder hij is genomen bij de Willemsbruggen in Rotterdam want de spoorbrug is er achter ook te zien.**De Dutch Master was het schip dat de allereerste Nylon Zout reizen maakte in 1969.Bij de fatale aanvaring lag de Dutch Master te schuilen op de Humber voor het slechte weer geladen met een lading Nylonzout , de Dutch Mate werd als vervanger voor dat contract ingezet en daarna toen grotere capaciteit werd verlangt de Dutch Spirit.Als de steiger in Rozenburg bezet was of de lading kon nog niet in de waltank werd de Stieltjes kade als lay-by gebruikt, bij vloed liet je dan het schip rond draaien met het neusje tegen de kant en een voortros op de wal ,om vervolgenstegenstrooms te meren een vrij gebruikelijke maneouvre voor schepen zonder boegschroef.Voor ons opvarenden een uitermate mooie en geliefde ligplaats zo vlak bij de stad (** aanvulling door Kapt bd Van 't Wout)



Scheepsgegevens "Dutch Master" Gebouwd 1963 N.V Scheepsbouwwerf v/h De Groot en van Vliet te Slikkerveer yard nummer 354
Roepnaam :
Lengte : 52.67 mtr
Breedte : 9.60 mtr
Diepgang : 4.01
Bruto : 499
Netto : 1758
Deadweight : 900
Tanks : 14
Hoofdmotor : 750 APK,Klockner Humboldt Deutz
Vaart : 11.0 kn
Crew :12

Uitgerust met 3 RVS ladingtanks

Scheepstekeningen Dutch Master met dank aan Jeroen Borst
tekening 1, tekening 2

In 1970 op 29 Dec kwam ze ten anker liggend in aanvaring met de MORAY FIRTH IV,de "Dutch Master" kapzeisde en zonk.Op 13
Januari 1971 werd het wrak gelicht door U.Harms,en vervolgens op het strand gezet.Op 17 Januari 1972 werd het naar Grimsby gesleept met de bedoeling om het te verkopen,maar dat lukte niet erg.U Harms nam het over, en verkocht het aan JTE.Essberger herstelde en verbouwde(verlengde)het ship op de "Rickmerswerft Bremerhaven".Het nieuwe schip werd op 3 Maart 1973 opgeleverd als Ellen Essberger
Scheepsgegevens "Ellen Essberger" Gebouwd 1973 Rickmerswerft Bremerhaven
Roepnaam :DNEC
Lengte : 65,35 mtr
Breedte : 9.60 mtr
Diepgang : 4.01
Bruto : 736
Netto : 1758
Deadweight : 1405
Tanks : 14
Hoofdmotor : 750 APK,Klockner Humboldt Deutz

1975 verkocht naar Acomar SrL Armamento e Commissioni Maritime, Genoa.Renamed LINOX, manager JTE tot 1978.
1992 verkocht naar Griekenland als CHEMSTAR thuishaven Piraeus, Owner Odin Marine Services, Dundee,UK, Manager Helix Maritime Inc.Gibraltar
19 September 1992 geexplodeerd tijdens het tank schoonmaken op Perama anchorage,met 2 dodelijke slachtoffers
1993 weer gerepareerd tot Chemstar Navigation
2005 Gesloopt te Aliaga in Turkije door Demir Celik Gemi Sokum Ltd



Bovenstaande verhaal schijnt niet helemaal te kloppen: Een welbekende Broere familie (uit een kustplaats vlakbij de hoogovens) schreef de volgende rectificatie
** Op de site staat er bij de oude Dutch Master een foto geplaatst van de Ellen Essberger Echter het schip dat op deze foto staat is de Ellen Essberger , gebouwd in 1958 bij JG Hitzler Schiffswerft und Masch GmbH Co KG - Lauenburg als bouwnummer Yard/hull No.: 623.Dit schip is dus eerder opgeleverd dan de oude Dutch Master.De Ellen Essberger op de foto heeft maar zeer kort onder deze naam gevaren, want voer in 1958 al onder de naam Eole (zie bijgevoegde foto)
Dit is dus niet de voormalige oude Dutch Master Bijgevoegd heb ik een foto van de oude Dutch Master varende als Linox .Dit om duidelijk het verschil te illustreren tussen de Ellen Essberger op de foto en de oude Dutch Master varende als Linox .(** aanvulling door M.Pronk)

Wie het precies weet mag het dus zeggen.......


De "Dutch Engineer"
Werd ook wel de gouden klomp genoemd omdat ze ladingen vervoerde die goed opbrachten (Propylene Oxide en Latex)Het Schip was uitgerust met 3 RVS Center tanken en 2 wingtanken en nog een gecoate centertank voor.Het mooie van het scheepje was dat er veel douche en toilet gelegenheden waren voor de tijd.Deze Engineer was een echt Noordzee scheepje.En voor de meesten zeer prettig om op te varen daar de liggende pompen electrisch waren.


Scheepsgegevens "Dutch Engineer" Gebouwd 1964,Scheepsbouwwerf v/h de De Groot & van Vliet N.V ,Slikkerveer Bouwnummer355
Roepnaam : PDTV
Lengte :52.67mtr
Breedte : 9.62 mtr
Diepgang : 3.85 mtr
Bruto : 499 ton
Netto : 268 ton
Tanks : 8 Hoofdmotor : 4 takt, 6 cilinder, 750 PK, Deutz
Vaart : 10.5 knots


"Chef Marcelino en 1e Stuurman Pronk op het achterschip"


In 1978 verkocht als "Dutch Engineer" aan Nimrod Shipping Ltd,Nassau
Bahama's en weer terug in charter voor Broere daarna "Tees Redwing" en vervolgens "Vasilios"

Gegevens zijn ontleend uit "Varen & Opslaan"


Deze foto werd opgestuurd door Ton Koolwijk, oud kapitein bij de rederij.
Schepen als dit hebben de basis gelegd voor het huidige Broere, je kan wel zeggen dat ze het water dun hebben gevaren op de Noordzee. De Neeltje Broere was een zusterschip van de Jacqueline Broere.

Scheepsgegevens "Neeltje Broere"
Gebouwd 1964 bij A.Vuyck en Zonen, Capelle a/d IJssel
Roepnaam : PGDY
Lengte : 68.41 mtr
Breedte : 13.53 mtr
Diepgang : 3.50
Bruto : 499
Netto : 304
Deadweight : 1110
Tanks : 12
Hoofdmotor : 1000 PK, 4 takt 8 cilinder Klockner Humboldt Deutz
Vaart : 11.5
Verlengd in 1970 bij de Groot & van Vliet
Lengte : 70.74 mtr ?
Bruto : 639
Netto : 370
Deadweight : 1226
Tanks : 12

Verkocht 1979 naar Kirki Maritime S.A., Piraeus, Griekenland


Gegevens zijn ontleend uit "Varen & Opslaan"


De Oude"Dutch Mate"

Scheepsgegevens "Dutch Mate" Gebouwd 1965,Scheepsbouwwerf v/h de De Groot & van Vliet N.V ,Slikkerveer Bouwnummer364
Roepnaam : PDTU
Lengte : 55.51mtr
Breedte : 9.62 mtr
Diepgang : 3.84 mtr
Bruto : 499 ton
Netto : 274 ton
Tanks : 8
Hoofdmotor : 4 takt, 6 cilinder, 800 PK, Deutz
Vaart : 11.0 knots

1971 verlengd bij de Groot & van Vliet tot65.38 mtr

In 1985 Samen met het voorschip van de Dutch Sailor verbouwd tot binnenvaart tanker Dordrecht 33



De "Dutch Mate" op een dwarshelling


Gegevens zijn ontleend uit "Varen & Opslaan"




Scheepsgegevens "Jaqueline Broere"
Gebouwd 1965 bij A. Vuyk & Zonen, Capelle a.d. IJssel (788) IMO 6501587
Roepnaam : PEXY
Lengte : 63.59 mtr
Breedte : 9.42 mtr
Diepgang : 4.27
Bruto : 499
Deadweight : 1113
Tanks : 14
Hoofdmotor :4Takt 8 cilinder. Kl (320x450) 1000 rpk
Vaart : 11.5kn

In 1982 verkocht naar Egypte als bunkerschip te Suez, naam SALWA.
In 1996 tijdens zware storm gezonken bij zuidelijke ingang van Suez kanaal, later gelicht.
In 2002 daar nog geregistreerd





Ik geloof niet dat er mensen zijn die heimwee krijgen als ze naar de "Elizabeth Broere" kijken. Hoewel de tijd die was toen toch heel anders als nu, en wat dat betreft zullen de ouderen onder ons best nog wel eens een beetje met weemoed terug blikken.
Waar is de tijd gebleven dat voor de productie van het benodigde papier dat dagelijks nodig was niet meer hout gebruikt werd dan er in een pak lucifers ging?. In werkwijze is er in principe niet veel veranderd, laden, lossen, schoonmaken en varen, maar nu heb je wel een hele boom nodig om dat allemaal op papier te verantwoorden.

Scheepsgegevens "Elizabeth Broere"
Gebouwd 1967 bij J.G.Hitzler, Lauenburg, West Duitsland
Roepnaam : PDXB
Lengte : 61.70 mtr
Breedte : 9.42 mtr
Diepgang : 3.77 mtr
Bruto : 499
Netto : 273
Tanks : 8
Deadweight : 1050
Hoofdmotor : 868 PK, 8 cilinder Klockner Humboldt Deutz
Vaart : 10.5
In 1971 bij de Groot & Van Vliet verlengd tot 71.35 mtr
Bruto : 593
Netto : 389
Deadweight : 1226
Tanks : 11

Verkocht 1984 naar Olympic Nav.Shipping, Griekenland Piraeus en herdoopt als Olympia,in augustus 2002 onder de vlag van comoros gebracht en herdoopt naar Anastacios I ,In september 2006 verkocht aan Mica International te Monrovia en onder de vlag van Sierra Leone gebracht,in maart 2008 weer onder de vlag van Comoros,april 2009 onder de vlag van Togo,in juli 2010 herdoopt als Sofia.In september 2010 verkocht voor de sloop te Aliagain Turkije


Gegevens zijn ontleend uit "Varen & Opslaan" en aangevuld met info van "oudgedienden"


De "Bastiaan Broere", zusterschip van de "Jacobus Broere" heeft van in de vaart komen tot 1975 Willemstad, Curacao als thuishaven gehad, hoewel ze der nooit geweest zal zijn. Vanaf 1975 kwam "Dordrecht" als thuis haven op achterschip staan.
In 1973 werden er 18 opvarenden gered van de "Captain Niko", in 1981 werden 4 opvarenden van een Duitse Kotter in Biscaje gered in een flinke storm, waar ze overigens roerschade bij opliep en voor naar de werf moest. Carterexplosie in 1979, op de Nieuwe Warterweg met grote machine schade.

Scheepsgegevens "Bastiaan Broere"
Gebouwd 1968, Nieuwe Noordnedelandse Scheepswerven, Groningen
Roepnaam : PJMB
Lengte : 82.3 mtr
Breedte : 12.25 mtr
Diepgang : 5.00
Bruto : 1274
Netto : 776
Deadweight : 2267
Tanks : 12
Hoofdmotor : 4 takt, 6 cilinder, 1499 PK, Industrie
Vaart : 12.5

Verkocht in 1988 als "Quality Spirit" naar "Quality Spirit Shipping Co. Ltd, Limassol Cypres en we hebben haar hier toen nog veel in ons vaarwater gezien. Daarna is ze nog 3 keer van eigenaar veranderd.

Gegevens zijn ontleend uit "Varen & Opslaan"


De "Cornelis Broere"

Scheepsgegevens "Cornelis Broere"
Gebouwd 1968,Schiffswerft & Maschinenfabrik J.G Hitzler,Lauenburg West Duitsland
Roepnaam : PDLX
Lengte : 70.4 mtr
Breedte : 10.7 mtr
Diepgang : 4.68 mtr
Bruto : 999 ton
Netto : 584 ton
Tanks : 8
Hoofdmotor : 4 takt, 8 cilinder, 1150 PK, MWM
Vaart : 10.5 knots

Verkocht in 1984 als "BAHIA II" naar "Cape Enterprises" S.A.,Monrovia Liberia Daarna is ze nog 4 keer van eigenaar veranderd,Maar heeft maar 2 namen gehad;Kaliope,Petro Star,Kaliope,Petro Star

Gegevens zijn ontleend uit "Varen & Opslaan"


De "Jacobus Broere", zusterschip van de "Bastiaan Broere"


Scheepsgegevens "Jacobus Broere"
Gebouwd 1968, Nieuwe Noordnederlandse Scheepswerven, Groningen
Roepnaam : PEYJ
Lengte : 82.3 mtr
Breedte : 12.25 mtr
Diepgang : 5.00
Bruto : 1275
Netto : 776
Deadweight : 2223
Tanks : 12
Hoofdmotor : 4 takt, 6 cilinder, 1499 PK, Industrie
Vaart : 12.5

Verkocht in 1988 als "Quality Trader" naar "Quality Spirit Shipping Co. Ltd, Limassol Cypres en we hebben haar hier toen nog veel in ons vaarwater gezien.
3 februari 1989 herdoopt Quality Trader
November 1991 verkocht, herdoopt Wine Trader


Gegevens zijn ontleend uit "Varen & Opslaan"


De "Dutch Spirit" heeft jaren lang een vast contract gevaren tussen de Tees en Rozenburg met Nylon Salt. Laden op de Tees, lossen op Rozenburg, en dan in ballast weer naar de Tees, wat vooral s'winters met de NO-lijke winden wel eens een beetje onplezierig kon wezen.
Deze foto is gemaakt op haar duizendste reis, waarschijnlijk door Frank, onze hoffotograaf en chauffeur op de Tees en vanaf South Gare. Toen de "Spirit" verkocht werd, nam de "Glory" het contract over. De "Spirit" had nog hydraulisch aangedreven ladingpompen.

Scheepsgegevens "Dutch Spirit"
Gebouwd 1968 bij De Groot & van Vliet, Slikkerveer
Eerste eigenaar : Tankvaart Rotterdam
Roepnaam : PDTO
Lengte : 96.49 mtr
Breedte : 11.53 mtr
Diepgang : 4.97
Bruto : 999
Netto : 864
Deadweight : 2293
Tanks : 12
Hoofdmotor : 1760 K, 2 takt 8 cilinder Smit Bolnes
Vaart : 12
In 1972 overgenomen door Tankvaart Dordrecht (Broere dus)
Verlengd in 1974 bij de Groot & van Vliet
Lengte : 80.75 mtr
Bruto : 1213
Tanks : 14

1975 : Schade opgelopen door MK brand.

1993 verkocht naar Grand Banks Shipping, Valetta, Malta. (ms."Marianna")

Gegevens zijn ontleend uit "Varen & Opslaan"


De "Dutch Faith" , zusterschip van de "Spirit", werd tijdens de bouw al verlengd, ivm nieuwe wetgeving betreffende lengte tussen de loodlijnen. In 1972 nam Broere "Tankvaart Rotterdam" over en dit was ook het begin van het roestvrijstalen tijdperk voor de rederij. Nu worden er alleen nog roestvrij stalen schepen gebouwd. De "Faith" heeft eveneens als de "Spirit" en "Glory" nog in het "Nylon Salt" contract gezeten, maar haalde dit van Grangemouth.







Scheepsgegevens "Dutch Faith"
Gebouwd 1969 bij De Groot & van Vliet, Slikkerveer
Eerste eigenaar : Tankvaart Rotterdam
Roepnaam : PDTN
Lengte : 69.43 mtr
Breedte : 11.53 mtr
Diepgang : 4.97
Bruto : 999
Netto : 642
Deadweight : 1880
Tanks : 12
Hoofdmotor : 1760 K, 2 takt 8 cilinder Smit Bolnes
Vaart : 12
In 1972 overgenomen door Tankvaart Dordrecht (Broere dus)
Verlengd in 1974 bij de Groot & van Vliet

"MT Polartank gemeerd in Stavanger "

1993 verkocht als "Bergen Faith" naar Bergen Tankers A/S, Bergen, Noorwegen, waar ze volgens berichten met zalmvoer is gaan varen.
1997 Polartank, Skips A/S Braconda, Stavanger.
1998 Polartank, Brattli Shipping , Stavanger, vlag Bahamas
2002 Polartank, Braconda Skips A/S, Stavanger, vlag Panama
In 2004 daar nog geregistreerd

Gegevens zijn ontleend uit "Varen & Opslaan"


De "Philip Broere" was het eerste schip voor Broere gebouwd, die zowel gecoate als roestvrijstalen tanks had. Verder om te lossen had ze drie soorten pompen, deepwells op de roestvrijstalen tanks, boosters op de gecoate tanks die samen met grote wormpompen de lossing verzorgden, en dit alles hydraulisch aangedreven.
Tijdens de bouw werd ze al verlengd. Ze heeft 2 keer meegedaan aan een grote Nato oefening. Tot 1975 heeft ze Willemstad, Curacao als "thuishaven" gehad.

Scheepsgegevens "Philip Broere"
Gebouwd 1971 bij de Groot & Van Vliet, Slikkerveer
Roepnaam : PGSM (Papa Golf Sierra Mike)
Lengte : 81.11 mtr
Breedte : 11.64 mtr
Diepgang : 4.97
Bruto : 1283
Netto : 727
Deadweight : 2164
Tanks : 10
Hoofdmotor : 2080 PK, 4 takt 8 cilinder Industrie
Vaart : 13kn

"Philip Broere 1979 vertrek uit Porto (opgestuurd door J.Mik)"

Verkocht in 1992 en als "Johcarol" gaan varen voor "Four Winds Maritime Co LTd, Valetta, Malta, hierna nog zeker 2 keer door verkocht en ik dacht dat ik ze laatst zag in Gent, totaal uitgewoond en onder Bahama's vlag.

Gegevens overgenomen uit "Varen en Opslaan"


De "Corrie Broere"

Scheepsgegevens "Corrie Broere"
Gebouwd 1974,Nieuwe Noord Nederlandse Scheepswerven NV te Groningen Bouwnummer379
Roepnaam : PDNA
Lengte : 84.32 mtr
Breedte : 13.62 mtr
Diepgang : 5.89 mtr
Bruto : 1599 ton
Netto : 1118ton
Tanks : 13
Hoofdmotor : 4 takt, 8 cilinder, 2500 PK, Deutz
Vaart : 12.5 knots

In 1983 verlengd tot 102.47 mtr bruto 2527 ton De hoofdmotor werd omgezet naar zware olie en de boeg voorzien van een bulbsteven

Verkocht in 1988 als "LUCY P.G." naar "G.W. Pritchard-Gordon Ltd. & CO " Nassau ,Bahamas Daarna "ALEXANDRA F"

Gegevens zijn ontleend uit "Varen & Opslaan"


De "Engelina Broere", zusterschip van de Anna Broere maar heeft de eerste 5 jaar van haar leven onder Duitsle vlag als de "Chemtrans Arcturus" in charter voor "Broere" gevaren, in tegenstelling tot de "Anna" heeft de "Engelina" op een betrekkelijk rustige manier het water dun gevaren op de Noordzee, al kan nog worden vermeld dat in 1986 een "tot de tanden gewapende bemanning ;-))" (2 "Smith and Wessons" hebben de gehele reis bij de Kapitein in de hut gelegen)eenmalig een reis naar Lagos heeft gemaakt.
Op de foto is ze aan het manoueveren in de Juliana Haven, Dordrecht en gaat ze afmeren voor haar duizendste reis.

Scheepsgegevens "Engelina Broere"
Gebouwd 1975 bij Heinrich Brand, Oldenburg, West Duitsland
tot 180 "Chemtrans Arcturus"
Daarna "Engelina Broere
Roepnaam : PDYK
Lengte : 82.4 mtr
Breedte : 12.7 mtr
Diepgang : 5.73 mtr
Bruto : 1599
Netto : 1107
Deadweight : 2610
Tanks : 13
Hoofdmotor : 4 tact 6 cilinder, MAK 2100pk
Vaart : 10 kn
Verkocht : Ja dus

Gegevens zijn ontleend uit "Varen & Opslaan"

Namen:Angela 17-05-2000 Panama vlag,Adrar30-09-2002 Marokko vlag,Afros IV 09-03-2009 Sierra Leone vlag,AHTHH2 06-05-2009 Griekse vlag,Afros IV 01-06-2009 Griekse vlag.


De "Dutch Glory", zusterschip van de "Dutch Master" was met de "Master" het eerste roestvrij stalen schip die in beheer van "Broere" werden gebouwd. Het waren voor ons ook de eerste schepen met een lading controle kamer, waar vanuit het meeste betreffende ladingzaken en ballasten kon worden geregeld. De "Dutch Glory" heeft zijn laatste jaren (sinds 1995) in de "Nylon Salt" trade gezeten tussen de Tees en Rozenburg, nadat de "Spirit"verkocht werd. Op de foto ligt ze ten anker in Tees Bay, wachtend op het vrijkomen van haar ligplaats op de VOPAK terminal, beter bij ons bekend als Tees Storage Seal Sands, waar ze haar lading ging laden. Het feit dat ze hydraulische pompen had verbeterde het leefmilieu niet bepaald ;-((, alhoewel het moderne schepen waren toen ze in de vaart kwamen.

Scheepsgegevens "Dutch Glory"
Gebouwd 1975 bij de Nieuwe Noord Nederlandse Scheepswerven N.V, Groningen
Roepnaam : PDTZ
Lengte : 80.02 mtr
Breedte : 12.07 mtr
Diepgang : 5.42
Bruto : 1404
Netto : 809
Deadweight : 2332
Tanks : 12
Hoofdmotor : 2001 PK, 4 takt 6 cilinder Klockner Humboldt Deutz
Vaart : 13kn

Verkocht 23-01-2001 naar Noorwegen als Glory vlag:Sao Tome and Principe ,West Avant 22-10-2001 vlag:Tonga,Avant 16-12-2003 vlag:Bahamas,Onarfjord 16-06-2008 vlag Panama


Gegevens overgenomen uit "Varen en Opslaan"


De "Dutch Master", zusterschip van de "Dutch Glory" was met de "Glory" het eerste roestvrij stalen schip die in beheer van "Broere" werden gebouwd. De "Master" heeft in tegenstelling tot de "Glory" duidelijk een hectischer leven gehad.
1983 Van haar anker geslagen op de rede van Vlissingen in een zware storm en met sleepboot assistentie weer ten anker gekomen.
1985 Aangevaren door "Aegean Sea en 2 weken later :
1985 Aangevaren door "Alberthaw Fisher"


Scheepsgegevens "Dutch Master" Gebouwd 1975 bij de Nieuwe Noord Nederlandse Scheepswerven N.V, Groningen
Roepnaam : PDTY
Lengte : 80.02 mtr
Breedte : 12.07 mtr
Diepgang : 5.42 mtr
Bruto : 1410
Netto : 804
Deadweight : 2358
Tanks : 12
Hoofdmotor : 2001 PK, 4 takt 6 cilinder Klockner Humboldt Deutz
Vaart : 13kn

Gegevens overgenomen uit "Varen en Opslaan"

Verkocht en door de nieuwe eigenaren hernoemd als:"Jacopo","Pigeon","Tatry",en Oktober 2005 varend gezien als "Mamry"



Deze "Anna Broere", zusterschip van de "Engelina Broere" is een vrij ongelukkig schip geweest, door de bemanning verlaten in een vliegende storm s'winters, met veel ijsafzetting in de Oostzee in 1979 en bij de Gdynia daar op de kust gelopen. In 1988 gezonken, 80 mijl bewesten Ymuiden na aangevaren te zijn door de "Atlantic Compass", hierbij kwamen 2 bemanningsleden om. Het schip is later in 2 delen gelicht en verkocht naar Van Schie Sloopwerken BV te Schiedam. In 1995 is ze uieindelijk gesloopt. De "Anna" had electrisch aangedreven ladingpompen, en dit was al een van de redenen, met een mooie accomodatie dat het plezierig vertoeven was op dit schip.

Scheepsgegevens "Anna Broere"
Gebouwd 1976 bij Heinrich Brand, Oldenburg, West Duitsland
Roepnaam : PCRB
Lengte : 82.5 mtr
Breedte : 12.7 mtr
Diepgang : 5.74
Bruto : 1597
Netto : 1135
Deadweight : 2550
Tanks : 12
Hoofdmotor : 4 takt, 6 cilinder, 2100 PK, M.A.K
Vaart : 13.5
In 1978 op oudjaarsavond moesten de bemanninsleden het schip verlaten door extreme ijsafzetting aan dek, het schip loopt vervolgens aan de grond nabij Karwia(Polen)

Gegevens zijn ontleend uit "Varen & Opslaan"


Broere heeft ook een uistapje gemaakt naar de grote vaart in het verleden. Foto werd opgestuurd door Ton Koolwijk, oud kapitein bij de rederij. Ik geloof niet dat "Broere" er ooit erg gelukkig mee is geweest en gezien het aantal eigenaren dat het schip heeft gehad na verkocht te zijn, die eigenaren ook niet. Het schip is in mei 1976 opgeleverd en heeft pas in december 1976 zijn eerste reis gemaakt.
Had een carter explosie in 1979 op de Nieuwe Waterweg met grote motor schade.

Scheepsgegevens "Broere Emerald"
Gebouwd 1976 bij De Biesbosch NV, Dordrecht
Roepnaam : PDGK
Lengte : 112.38 mtr
Breedte : 17.07 mtr
Bruto : 4399
Netto : 2494
Diepgang : 7.44
Deadweight : 7350
Hoofdmotor : 6000 PK, 4 takt 8 cilinder Klockner Humboldt Deutz
Vaart : 15.5
Verkocht 1987 naar Gammacrux, Palermo, Italie

Gegevens zijn ontleend uit "Varen & Opslaan"


De "Dutch Sailor" overigens gebouwd als "Broere Aquamarine" was met de "Broere Emerald" een uistapje van Broere naar de grote vaart, door veranderingen in de wetgeving qua indeling op grotevaart/kustvaart werd het uiteindelijk een kuster, en dat betekende dat een bemanning van 12 mensen het schip ging varen in plaats van de meer dan 15 die er opzaten onder de grote vaart. De "Sailor" is ongetwijfeld een van de mooiere schepen die voor Broere gevaren hebben, alhoewel de Machinisten die er de laatse jaren opgevaren hebben dat niet zullen beamen :-))

Scheepsgegevens "Dutch Sailor"
Gebouwd 1981 bij Bätservice Verft,Mandal, Noorwegen
Eerste naam : Broere Aquamarine
Roepnaam : PDHA
Lengte : 90.96 mtr
Breedte : 16.01 mtr
Diepgang : 6.31
Bruto : 3338
Netto : 1758
Deadweight : 4387
Tanks : 14
Hoofdmotor : 4400 PK, 4 takt 8 cilinder Klockner Humboldt Deutz
Vaart : 14kn
1987 naam verandert in "Dutch Sailor"
Roepnaam : PDTW

Verkocht in maart 2001 naar Noorwegen als "West Sailor",daarna 10-12-2007 verkocht naar EBS Management AB,Sweden als Dover (Malta vlag)


"De Dutch Sailor nu als West Sailor"

Gegevens overgenomen uit "Varen en Opslaan"


De Neeltje Broere en Jaqueline Broere werden gebouwd om dienst te doen in de Benzene trade tussen Grangemouth en Swansea.Ongeveer 3 dagen rond Engeland varen en de grote vraag was altijd om de zuid of om de noord voor de sport liefhebber op Tv altijd liever om de zuid en voor de liefhebber van schotse hooglanden om de noord,bij de stugge rokers waren deze reizen niet altijd even geliefd omdat je soms 2 maanden niet van de engelse kust afkwam.Na deze trade werden ze ingezet in het "gewone "werk en kwam er een probleem met het verhalen (boegschroef zat niet onder water in ballast)later is dat nog op gelost met vaste ballast in de voorpiek maar uiteindelijk werd het voorschip vervangen.dit zijn de laatste 2 gebouwde schepen met gecoate lading tanks.


Scheepsgegevens "Neeltje Broere" en "Jaqueline Broere"
Gebouwd 1984 bij Scheepswerf Verolme N.V. Heuseden
Roepnaam : PGDQ en PEYN
Lengte : 80,68 mtr
Breedte : 13.70 mtr
Diepgang : 5.07 mtr
Bruto : 1793 ton
Netto : 776 ton
Deadweight : 2760 mt
Tanks : 10
Hoofdmotor : 1856 PK, 4 takt 4 cilinder Wartsila
Vaart : 12.5
Verbouwd bij scheepswef welgelegen te Harlingen en voorzien van een nieuw voorschip met dubbelwandige roestvaststalen tanks

Oude delen voorschip werden verkocht aan scheepvaartbedrijf D.W den Herder en omgebouwd tot de zeegaande hopperzuiger Hendrika.


Gegevens zijn ontleend uit "Varen & Opslaan"


Na in 1993 een nieuw voorschip te hebben gekregen hebben de Dutch Pilot en Dutch Progress nog tot 2009/2010 dienst gedaan om daarna te vertrekken naar Palermo waar de schepen door Kapitein van de Form en Kapitein Wieringa zijn overgedragen aan 2 verschillende wine transport rederijen om dienst te doen op de Italiaanse wine trade.Daar de schepen op het einde meer dan 25 jaar oud waren (maar door een ieder,nog in prima conditie werden bevonden)mochten ze door allerlei inspectie regels niet meer varen voor een hoop van onze klanten.Een gevolg hiervan was dat er op het einde een hoop exotische reisjes in de Baltic,Witrusland werden gedaan.

Scheepsgegevens "Dutch Progress" en "Dutch Pilot"
Gebouwd 1984 bij Scheepswerf Verolme N.V. Heuseden
Roepnaam : PGDQ en PDTU
Lengte : 91.10 mtr
Breedte : 13.60 mtr
Diepgang : 5.01 mtr
Bruto : 2137 ton
Netto : 858 ton
Deadweight : 3162 mt
Tanks : 14
Hoofdmotor : 1856 PK, 4 takt 4 cilinder Wartsila
Vaart : 12.5


De Dutch Progress krijgt gezelschap van de Jaqueline Broere die nog moet worden verlengd bij de Frisian Shipyard Welgelegen


De Dutch Engineer en Dutch Mariner hebben voornamelijk op de Noordzee rondgevaren Na een late oplevering door de werf(door koude)zijn ze gelijk ingezet in Saltend Antwerpen,Tees Antwerpen Na enkele jaren werden ze in samenspraak met BASF(nu INEOS) aangepast voor het vervoer van 100% RHMD van Tees naar Antwerpen.
Schepen zijn uiteindelijk verkocht naar NT Bunkering in St Petersburg om daar als bunkerschip dienst te doen.De 12e Januari is eerst de Dutch Engineer door de nieuwe eigenaars opgehaald uit Dordrecht ,waarna de Dutch Mariner door Kapitein Buisman en bemanning naar st Petersburg is gebracht en te 03-02-2011 werd overgedragen aan de nieuwe eigenaren.





Scheepsgegevens "Dutch Engineer" en "Dutch Mariner"
Gebouwd 1986 bij A/S Vaagen Verft
Roepnaam : PDTS en PDTT
Lengte : 80.92 mtr
Breedte : 14.50 mtr
Diepgang : 5.23 mtr
Bruto : 2183 ton
Netto : 654 ton
Deadweight : 2570 mt
Tanks : 12
Hoofdmotor : 1856 PK, 4 takt 4 cilinder Wartsila
Vaart : 13.0





De Bastiaan Broere is het 1e schip in een reeks van 4, de zogenaamde 5000 tonners.En het laatste schip met met het achtervoegsel Broere in de scheepsnaam.In het begin vooral dienst in de Middelandse zee op het Saltend-Livorno traject waarna vaak Genua en Napels,Fos ,Tarragona werden aangedaan.Later werd het schip steeds meer in de Stade route ingezet.De Bastiaan heeft ook in zijn jonge jaren een exotische reis richting Azie ondernomen.Op 17-10-2011 is de Bastiaan Broere te Valetta door kapitein Bijlstra overgedragen aan de nieuwe Turkse eigenaar,De Bastiaan gaat nu onder de naam MT Alahan en Turkse vlag verder met het vervoer van bunkers etc in de oostelijke middellandse zee

Scheepsgegevens "Bastiaan Broere"
Gebouwd 1988 Verolme Shipyard Heusden
Roepnaam : PCZM
Lengte : 104.28 mtr
Breedte : 17.00 mtr
Diepgang : 6.21 mtr
Bruto : 3693 ton
Netto : 1319 ton
Deadweight : 5098.9 mt
Tanks : 16
Hoofdmotor : Wartsila 9R 32D
Vaart : 14.3



"De Bastiaan Broere nu als MT Alahan"



de Jacobus Broere is het 2e schip in een reeks van 4, de zogenaamde 5000 tonners.In het begin vooral dienst in de Middelandse zee op het Saltend-Livorno traject waarna vaak Genua en Napels,Fos ,Tarragona werden aangedaan.Later werd het schip steeds meer in de Stade route ingezet.
2 februari 2011 is het schip te Dordrecht overgedragen aan de Nieuwe Noorse eigenaren en vaart nu als "Keyfighter"onder de vlag van Belize









Scheepsgegevens "Jacobus Broere"
Gebouwd 1989 Verolme Shipyard Heusden
Roepnaam : PEYU
Lengte : 104.28 mtr
Breedte : 17.00 mtr
Diepgang : 6.21 mtr
Bruto : 3693 ton
Netto : 1319 ton
Deadweight : 5098.9 mt
Tanks : 16
Hoofdmotor : Wartsila 9R 32D
Vaart : 14.3


De Dutch Mate is het 3e schip in een reeks van 4, de zogenaamde 5000 tonners.In het begin vooral dienst in de Middelandse zee op het Saltend-Livorno traject waarna vaak Genua en Napels,Fos ,Tarragona werden aangedaan.Later werd het schip steeds meer in de Stade route ingezet.









Te 1989 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (1016) aan Tankvaart Dordrecht B.V., 1996 ingebracht bij Pakhoed Shipping B.V., Dordrecht,
21-1-1998 gearriveerd bij Scheepswerf Jac. den Breejen B.V., Hardinxveld om verlengd te worden, na verlenging: lengte 118,02, (111,84) meter
1999 ingebracht bij Rubia B.V., Dordrecht
2004 in beheer bij Essberger Tankers B.V.

In Oktober 2010 kreeg een loszittend moertje van een regelateur het voor elkaar om 2 generatoren op hol te laten slaan wat uiteindelijk een fikse machinekamer brand veroorzaakte,met alle schade vandien.De machinekamer en kabelwerk etc is daarna met vereende krachten weer volledig hersteld.

30 mei 2012 is het schip te Palermo overgedragen door Kaptein Ten Wolde aan de Nieuwe Italiaanse eigenaren en vaart nu als "Wine Trader"onder de vlag van Panama

Scheepsgegevens "Dutch Mate"
Gebouwd 1989 Verolme Shipyard Heusden
Roepnaam : PDTQ
Lengte : 118.01 mtr
Breedte : 17.00 mtr
Diepgang : 6.21 mtr
Bruto : 4297,0 ton
Netto : 1799,0ton
Deadweight : 6236,9mt
Tanks : 20
Hoofdmotor : Wartsila 9R 32D
Vaart : 14.3